驾培行业的时空，马上将到达2019的出口，下一个入口是2020。一个新的年代悄然来临。
回望2019年的驾培市场，似乎波澜不惊，却也不是花团锦簇。眺望2020年的发展前路，我们是依然保持谨慎的乐观，还是继续悲观？下面，就让我们且行且回首，一一梳理。
一、2019年对驾培市场得总体感受
与往年一样，中国交通运输协会驾驶培训分会发起组织了针对全国驾培市场的运行情况与营商环境的问卷调查，得到了整个行业的积极响应。现在，让我们随着调查结果来看看，驾培行业同仁对2019年驾培市场的总体感受。
其中，第1题 为： 对于2019年驾培市场的变化，您认为以下哪两个字最能代表您的整体感受？答案是：
从以上答案来看，认为差乱的、无序的、绝望的都属于持悲观的态度，占到了 80%左右。而认为好转、正常、反弹、平稳等乐观情绪的不到20%。由此可见，有人说2019年整个驾培市场都处于冬天不无道理，悲观情绪笼罩在大部分人的头上。
其中，第13题 是： 您对当前国内驾培市场景气情况的直观感受如何？ 答案是：
从答案看，认为不景气和萧条的总共达到了 72%，可见2019年，在驾校经营者眼里做驾校非常不容易。其中25.65%的驾校认为活着非常艰难。
其中第18题：2020年，您对当地以及全国驾培市场是否更有信心？
在本题目设计当中，最低分是0分，最高分是100分。如果以50分作为行业的荣枯线，高于50分意味着行业欣欣向荣，低于50分，越低则意味着行业挣钱越难。目前平均分为46.43，这意味行业普遍有生存压力，经营较为艰辛，但还没有到最困难的。
二、2019年驾培市场到底发生了什么？
万事皆有因果。即将过去的 2019年，驾培市场到底发生了，是什么原因导致了行业的整体不太乐观？
我们继续来看几个问题及答案。
其中，第4题 2019年贵驾校的总体学费（含考试费）平均在以下哪个区间？答案为：
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选项 |
小计 |
比例 |
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1000-2000元 |
76 |
7.09% |
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2001-3000元 |
393 |
36.66% |
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3001-4000元 |
390 |
36.38% |
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4001-5000元 |
148 |
13.81% |
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5001元以上 |
65 |
6.06% |
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本题有效填写人次 |
1072 |
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从本答案来看，驾校的学费区间不高，有43.66%的驾校学费低于3000元。
接着看第5题：贵校2019年的学费价格与2018年同期相比，下降还是上升？ 答案是：
相比2018年，55%的驾校学费继续不同程度地下降，但目前来看还没有完全探底。
看一下第7题：2019全年贵驾校招生的数量与2018年相比表现如何？答案为：
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选项 |
小计 |
比例 |
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减少 |
547 |
51.03% |
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基本持平 |
160 |
14.93% |
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招生数量没变但利润下降 |
160 |
14.93% |
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增加 |
114 |
10.63% |
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招生数量上升但利润下降 |
67 |
6.25% |
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招生数量下降但利润上升 |
24 |
2.24% |
|
本题有效填写人次 |
1072 |
|
从调查结果可知，大部分驾校依然是量价齐跌，利润普遍下降。
这个结果，在第9题得到进一步印证：贵驾校2019年经营利润与2018年同期相比 答案是：
如果接着看第10题，2019年驾校全年经营是否盈利的答案更为直观和明确，有40%的驾校亏损，驾培行业相对2018年亏损面继续扩大：
原因何在，在以下能找到具体的答案。
第2题 在下列营商环境因素中，哪些方面对贵驾校发展影响最大，答案中大家最一致同意的不是政策，而是同业的恶性竞争。
其中，第11题 贵校是否觉得当前驾校的经营成本（土地、人员工资、税务成本）在变化？答案是：
第12题，贵驾校目前教练车产能利用率，答案是：
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选项 |
小计 |
比例 |
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50%-80% |
401 |
37.41% |
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30%-50% |
295 |
27.52% |
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80%-100% |
170 |
15.86% |
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30%以下 |
159 |
14.83% |
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存在产能缺口 |
47 |
4.38% |
|
本题有效填写人次 |
1072 |
|
只有不到20%的驾校，产能利用比率能达到80%以上。
一方面，驾培市场的供给越来越多，驾校的各项经营成本越来越高；另外一方面，市场需求却不见增长（见《2019年驾培行业发展报告》蓝皮书结论），两头挤压之下，部分驾校生存艰难也不难理解了。
三、202年驾培市场将发生什么？
新的一年，我们有新的憧憬，更有新的期盼。我们希望可以拨云见日，苦尽甘来，熬过冬天看见春天走向驾培市场。但更多的是，我们期望市场环境改变，希望政策更加协调顺畅。
在第3题，以下哪几个问题，可以代表您对当前驾培市场的关注热点？给出的答案表露得很清楚：
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选项 |
小计 |
比例 |
|
学时是否全面对接和严格管理？ |
564 |
52.61% |
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黑驾培如何得到有效管控？ |
542 |
50.56% |
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驾培市场的未来发展趋势是什么？ |
538 |
50.19% |
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驾驶考试内容和政策是否还会变化？ |
368 |
34.33% |
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对教练员怎么进行有效管理？ |
309 |
28.82% |
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到底是挂靠经营模式还是直营模式好？ |
268 |
25% |
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驾培市场什么时候是谷底？能否会触底反弹？ |
264 |
24.63% |
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驾校品牌联盟或者集团化、集约化是否可行？ |
251 |
23.41% |
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驾校用地问题如何解决，怎么避免被强拆？ |
246 |
22.95% |
|
无人驾驶将来对驾培行业影响到底有多大？ |
232 |
21.64% |
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驾校区域合作自律经营如何避免垄断嫌疑？ |
212 |
19.78% |
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并购重组驾校的时机是否合适？ |
185 |
17.26% |
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教练员职业资格证有报考的必要吗？ |
173 |
16.14% |
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驾校行政许可是否会改为备案制？ |
164 |
15.3% |
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当前建社会化考场的政策风险和市场风险大不大？ |
157 |
14.65% |
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驾校安全责任倒查如何做到尽职免责？ |
144 |
13.43% |
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其他 |
17 |
1.59% |
|
本题有效填写人次 |
1072 |
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这里要提醒诸位同仁的是，有时候改变自己很难，但改变环境比改变自己可能更难。所以，我们先从驾校改变开始吧。
其实驾校已经做出了反应。第6题 ，当前贵校采取哪种收费方式？从结果看出，迫于市场竞争压力，一次性打包收费的学费缴纳方式成为主流，这是一大改变。
第15题，与2018年同期想比，2019年贵校教练员及其他员工的数量增减情况，答案是43%的驾校开始通过减员等方式来减少成本。
过去和未来不可能割裂。但过去的成功，不一定在未来的延长线上。从以下两题，我们大体可以看出驾校经营者2020年 的经营选择。
其中，第14题：针对驾培市场的现状，2020年您对驾校的投资意向如何打算？选择扩张的驾校不到15%。
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选项 |
小计 |
比例 |
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扩张规模，增加场地或人员 |
159 |
14.83% |
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收缩规模，裁员或减少教练车辆 |
271 |
25.28% |
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保持不变，观望政策变化 |
588 |
54.85% |
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转行，或者转型做其他业务 |
54 |
5.04% |
|
本题有效填写人次 |
1072 |
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第17题：如果允许新建社会化考场，2020年贵校是否有意投资建设？ 只有29.57%愿意考虑。
2020年的驾培市场，除了驾考、驾培政策有一些不确定性外，市场的需求总量其实是基本确定的，不会出现爆发性增长，也不会出现断崖式下跌，更不会出现黑天鹅、白天鹅事件。驾培市场正在加速两极分化。头部效应开始显现，一些品牌驾校已经开始跑到驾培行业这条赛道的前面，二八效应越来越明显，这从2019年的驾培市场变化当中，我们可以看出一些端倪。
悲观者往往正确，乐观者往往成功。驾培行业其实并没有我们想得那么悲观。零增长不等于无需求。何况驾培市场的需求是刚性的，而且现金流非常好。但有一点可以肯定，驾培行业粗放式的经营基本走到头了，接下来，我们必须精细化经营管理。一分耕耘方有一分收获，任何一个行业，只要全力以赴，努力奋斗、砥砺前行，把工作做深做透，依然能找到成功的机会。2020年的驾培市场充满着巨大的挑战，沧海横流方显英雄本色。能继续笑傲江湖的，应该是那些精耕细作的驾校耕耘者。（文章来源：驾培经营管理俱乐部）
